Architekten Trauern, Als Der Abriss Auf Dem Parkplatz In Der Welbeck Street Beginnt

Architekten trauern, als der Abriss auf dem Parkplatz in der Welbeck Street beginnt

Architekten beklagen den Verlust des Parkhauses in der Welbeck Street in London, als die Arbeiten beginnen, das brutalistische Gebäude durch ein neues Hotel zu ersetzen.

Um die markante dreieckige Betonfassade des Bauwerks, das 1970 von Michael Blampied & Partners errichtet wurde, wurden Gerüste installiert, um den Beginn des Abrisses vorzubereiten.

Viele Persönlichkeiten aus der Architektur- und Designwelt äußerten sich traurig über den Abriss, als sie auf Fotos reagierten, die Dezeen-Chefredakteur Marcus Fairs auf Instagram gepostet hatte.

"Wir sollten uns schämen. Dies ist eine bedeutende Arbeit", schrieb Henley Halebrown-Mitbegründer Simon Henley.

DH Liberty-Direktorin Dara Huang beschrieb die Situation als "soooo traurig", während der britische Architekt Peter Barber sie "traurig" nannte und Claesson Koivisto Rune-Gründer Eero Koivisto sagte, es sei "Dummheit".

Das Architekturfotografenduo Hufton + Crow schlug vor, die Fassade abzubauen und zu verlegen. "Es sollte woanders wieder aufgebaut werden", schlugen sie vor.

"Radikale Erhaltung" erforderlich

Der Architekt Sam Jacob sagte Dezeen, der Verlust des Parkplatzes sei "so traurig".

"Es ist ein Gebäude, das eine besondere Beziehung zwischen der Stadt und der Infrastruktur ausdrückt, die sie stützt, und sollte wirklich zusammen mit anderen großartigen Bauteilen der Verkehrsarchitektur betrachtet werden, wie Gilbert Scotts St. Pancras, Brunels Eisenbahnschuppen oder der Grand Central Station", sagte er zu Dezeen.

"Seine ausdrucksstarke Betonverkleidung machte den prosaischen Akt des Stapelns von Autos zu einer bemerkenswerten urbanen Form."

Rund um den Parkplatz in der Welbeck Street wurde ein Gerüst installiert

Zuvor hatte Jacob die Welbeck Street als eines der wichtigsten unbesungenen Gebäude der Hauptstadt bezeichnet. Er glaubt, dass der Parkplatz für die Lagerung nachhaltigerer Transportmittel wie Fahrräder hätte genutzt werden können.

"Durch einfallsreiche und radikale Erhaltung könnten solche Strukturen leicht gerettet werden, anstatt sie vollständig zu zerstören", sagte er.

Das mehrstöckige Parkhaus in der Welbeck Street wurde als Warenhaus-Parkhaus konzipiert, wurde jedoch veraltet, da das Zentrum von London weniger auf Autos ausgerichtet war.

Das Denkmalschutzorgan der Twentieth Century Society führte eine Kampagne zur Rettung des Gebäudes durch, die jedoch im Jahr 2016 vom historischen England als denkmalgeschützt eingestuft wurde.

Es wurde für 100 Millionen Pfund an Shiva Hotels verkauft und Pläne für den Abriss wurden 2017 genehmigt. Es wird durch ein 10-stöckiges Hotel ersetzt, das von EPR Architects entworfen wurde, dem leitenden Designer für Club-, Hotel- und Speiselokal The Ned.

Umweltkosten zu berücksichtigen

"Wir sind sehr verärgert, dieses Gebäude zu verlieren, das wir als Design-Ikone betrachten", sagte Claire Price, Leiterin der Abteilung für Fallarbeit der Twentieth Century Society.

"In einer Zeit, in der der Klimawandel so stark im Blickfeld der Öffentlichkeit steht, müssen wir mehr Anstrengungen unternehmen, um von dem derzeitigen kurzfristigen Ansatz abzuweichen und härter an einfallsreicheren Lösungen zu arbeiten, die es uns ermöglichen, diese anzupassen und beizubehalten wichtige Gebäude."

Bekannt für seine auffällige geometrische Fassade, wurde das Parkhaus aufgrund seiner Hanglage zweigeschossig angelegt.

Die oberen Ebenen bestehen aus dreieckigen Betonfertigteilen, die vor Ort gegossene Betonfertigteile und Betonplatten umgeben.

Das Gebäude wird abgerissen und durch ein Hotel ersetzt

Das Architekturbüro JAA veröffentlichte ein alternatives Design, das vorschlug, diese Struktur in ein Hotel mit erhaltener Fassade umzuwandeln.

Nicht alle halten das Design jedoch für architektonisch wertvoll.

"Der Parkplatz in der Welbeck Street war kein Meisterwerk des Brutalismus, sondern eine anständige kleine vorgefertigte Fassade", sagte Owen Hatherley, Autor und Kolumnist von Dezeen.