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Video: Das Midtown Viaduct Könnte Die Hudson Yards Und Die Penn Station Von NYC Verbinden
Das Midtown Viaduct bietet eine Fußgängerverbindung zwischen den New Yorker Hudson Yards und der Penn Station
Das New Yorker Unternehmen DXA Studio hat eine konzeptionelle Brücke entworfen, die das neue Stadtviertel Hudson Yards mit der Erweiterung der Moynihan Train Hall zur Penn Station über den Straßen verbindet.
Die komplexe Stahlkonstruktion, die als Midtown-Viadukt bezeichnet wird, würde vom nördlichen Teil des Hochparks High Line abzweigen und auf dem Weg zum Bahnhof Verbindungen zu nahe gelegenen Gebäuden und Straßenecken herstellen.
Die Brücke überspannte die Ninth and 10th Avenue, über die 30th Street und die Dyer Avenue - einen Zufahrtspunkt für den Lincoln Tunnel - und bog in eine Kurve, um zur Zughalle in der 31st Street zu gelangen.
Die Moynihan Train Hall, ein ehemaliges Gebäude des Postdienstes, wird derzeit in eine neue Halle für die belebte Penn Station auf einem angrenzenden Block umgewandelt.
Das Gebiet zwischen der erweiterten Station und der massiven Hudson Yards-Entwicklung, die nächste Woche eröffnet werden soll, ist derzeit aufgrund der laufenden Bauarbeiten und der Infrastruktur auf Bodenniveau schwer zu Fuß zu durchqueren.
Die von DXA Studio vorgeschlagene Brücke, die Fußgänger über die Straßen hebt, würde aus mehreren welligen Strecken bestehen. Diese könnten für Pendler "Fast-Track" -Verbindungen zwischen bestimmten Standorten sowie Bereiche für Pause und Programmierung bieten.
"Die Idee eines Freiformpfads ermöglicht Richtungsänderungen und unerwartete Blickwinkel im Gegensatz zum NYC-Raster", sagte das Studio.
Pflanzen, Sitzgelegenheiten, Teiche und Terrassen könnten bei gutem Wetter von der Öffentlichkeit genutzt werden, während Räume unter der Struktur in Cafés, Bars, Waschräume oder Fahrradkeller umgewandelt werden könnten.
Die Anzahl der Säulen und Aufsetzpunkte wurde absichtlich auf ein Minimum beschränkt, sodass alle mit Treppen und Aufzügen ausgestattet werden können, um den Bestimmungen des Americans with Disabilities Act (ADA) zu entsprechen.
Die Struktur würde Stahl- "Ringrippen" umfassen, die den in Flugzeugflügeln verwendeten ähnlich sind, und würde ungefähr 10 Fuß (drei Meter) voneinander beabstandet sein. Lineare Rippen würden sich zwischen diesen Ringen erstrecken und eine netzartige Zusammensetzung von Rohren erzeugen, die die vom Team vorgeschlagenen flüssigen Formen berücksichtigen könnte.
Der Vorschlag von DXA Studio würde Hudson Yards im Westen mit der Moynihan Train Hall im Osten verbinden
"Die Effizienz des Systems hängt von der Tiefe der Röhren ab, die durch die Form des Pfades und die Flexibilität bei der Leistung des Systems erzeugt wird", sagte DXA Studio.
Für die Herstellung der Brücke müssten die Stahlrippen mithilfe der Wasserstrahltechnologie in Abschnitten von nicht mehr als 15 Metern Länge geschnitten werden, damit sie zur Baustelle transportiert und zusammengeschweißt werden können.
Die erhöhten Wege führten von der High Line über die 30th Street zur Brookfield Place Plaza und zum Bahnhof
