Meinung: Amazon HQ2 Wird New Yorks Räume Und Systeme Belasten

Amazon HQ2 wird Räume und Systeme belasten, auf die sich alle New Yorker verlassen

Amazon HQ2 wird New Yorks bereits gestreckte Infrastruktur, beengte öffentliche Räume und himmelhohe Mieten nur verschlimmern, sagt Alan G Brake in dieser Stellungnahme.

Amazon hat angekündigt, Zehntausende von hochbezahlten Tech-Jobs in New York zu finden. Anstatt den städtischen Stolz und das Gefühl von Chancen zu steigern, hat die Expansion des Unternehmens zu einer begründeten Angst vor explodierenden Wohnkosten, überlasteter Infrastruktur und einer Verschlechterung des öffentlichen Raums geführt.

Diese Befürchtungen spiegeln die ohnehin schlechten Verhältnisse wider, denen sich New Yorker täglich gegenübersehen, wenn sie durch die größte Stadt der USA navigieren und diese bewohnen, sowie den Mangel an bürgerlicher Führung seitens der gewählten Beamten der Stadt und des Staates.

New York scheint eine Zeit des Erfolgs und des Wohlstands zu erleben. Laut dem Census Bureau ist die Einwohnerzahl der Stadt auf ein Allzeithoch von 8, 6 Millionen angewachsen. Seit 2010 sind 447.565 Einwohner hinzugekommen - eine Zahl, die über der Gesamtbevölkerung vieler mittelgroßer amerikanischer Städte liegt.

Laut NYC & Company, dem Fremdenverkehrsbüro der Stadt, steigen die Besucherzahlen mit 68, 2 Millionen Touristen im Jahr 2017 weiter an. Dies sind 2, 3 Millionen mehr als im Vorjahr. Während die Stadt stark nachgefragt ist, verschlechtern sich die Bedingungen vor Ort, die täglich von der Mehrheit der Menschen, die hier tatsächlich leben, erlebt werden, als Folge einer Mehrfrontenkrise des öffentlichen Raums weiter.

Die Expansion von Amazon hat zu begründeter Furcht geführt

Die augenfälligste Krise ereignete sich größtenteils unter der Erde im verkrüppelten U-Bahn-System der Stadt. Es ist schwierig, das Ausmaß des Problems zu überschätzen. Die U-Bahn, die größte ihrer Art auf der Welt, befördert täglich fast 6 Millionen Passagiere. Über 40 Prozent der Züge werden durch Signalprobleme, Schienenbrände, kranke Fahrgäste, Überfüllung und andere Probleme verzögert, was zu Verzögerungen im gesamten System führt.

Das Problem, das sich seit Jahren aufgrund unzureichender Investitionen in wichtige Instandhaltungs- und Infrastrukturaufrüstungen entwickelt hat, erreichte im vergangenen Jahr nach einer Reihe von Unfällen und längeren Verspätungen einen Höhepunkt (ein heißer Zug wurde über eine Stunde lang angehalten und damit verdient) der Spitzname "der Höllenzug").

Eine ständige Empörung - insbesondere in den sozialen Medien - richtet sich gegen den Gouverneur Andrew Cuomo und in geringerem Maße gegen den Bürgermeister Bill de Blasio.

Der Gouverneur kontrolliert die Behörde, die die U-Bahn betreibt, sowie das Staatsbudget, das der Hauptfinanzierer ist. Cuomo, der immer eine Präsidentschaftskandidatur im Auge hatte, erklärte den Ausnahmezustand, stellte einen neuen Leiter der Agentur ein und versprach, die Mittel für das bedrängte System aufzustocken.

Die Bedingungen in NYC verschlechtern sich weiterhin, was zu einer Krise der Öffentlichkeit mit mehreren Fronten führt

Cuomo hat vorgeschlagen, U-Bahn-Reparaturen zu finanzieren, indem eine Überlastungsgebühr für Fahrer eingeführt wird, die einen Großteil von Manhattan betreten, während de Blasio eine Millionärssteuer zur Beschaffung von Transitgeldern vorgeschlagen hat. Beides dürfte leider nicht passieren, und keiner der Politiker gibt viel politisches Kapital aus, um seinen Plan in die Tat umzusetzen.

Zurück über dem Boden sind die Bedingungen nicht viel besser. Ein Bauboom - vor allem Luxusimmobilien - trifft fast jeden Winkel der Stadt. Geschätzte 300 Meilen der Bürgersteige der Stadt befinden sich derzeit unter schützenden Metall- und Sperrholzdächern, sogenannten Bürgersteigshallen.

Diese wohlwollend genannten Bauwerke sollen Fußgänger vor herabfallenden Trümmern schützen und haben viele unbeabsichtigte Folgen: Sie verdunkeln die Straßen. Sie schaden kleinen Unternehmen, indem sie ihre Sichtbarkeit verringern. die Straßenbäume töten, indem sie Regenwasser abschneiden; Sie schaffen einen Bereich, in dem Müll und Müll gesammelt werden können. sie verengen die Bewegung auf den bereits überfüllten Gehwegen, was zu einem zunehmenden "Pedlock" führt.

Oft bleiben diese Gehsteighäuser jahrelang auf, während sich neue Gebäude langsam erheben oder die Vermieter die Instandhaltung der Fassaden ihrer Gebäude aufschieben. Im New York City Council wurde eine Gesetzesvorlage eingeführt, um die Dauer dieser Gerüste zu begrenzen. Das mächtige Real Estate Board von New York (REBNY) ist vorhersehbar gegen die Gesetzesvorlage, und Bürgermeister de Blasio, der REBNY nahe steht, muss sie noch unterstützen.

Zusätzlich zur Verringerung der Straßenlandschaft der Stadt nimmt die Anzahl der freien Einzelhandelsflächen zu (was durch die allgegenwärtigen Gehwegschuppen und natürlich durch Online-Einzelhändler wie Amazon noch verstärkt wird). In einigen Teilen Manhattans stehen 25 Prozent der Ladenfronten leer.

Cuomo und de Blasio teilen das Unverständnis, dass eine gesunde Stadt gerechter ist

Sicherlich hat der Online-Einkauf einen gewissen Einfluss auf diese Zahl gehabt - der Einzelhandel entwickelt sich unwiderlegbar weiter -, aber in New York ist der Hauptschuldige der Preis für gewerbliche Mieten. Geliebte Restaurants, Buchhandlungen und grundlegende Dienstleistungen in der Nachbarschaft (Bodegas, chemische Reinigungen, Baumärkte) lassen mit alarmierender Häufigkeit weite Strecken - ganze Stadtblöcke - verdunkelter Schaufenster zurück.

Viele Vermieter würden lieber auf teure Mieter warten (oft können sich nur nationale Ketten diese Preise leisten), als niedrigere Mieten für unabhängige Unternehmen auszuhandeln. Es werden verschiedene Maßnahmen vorgeschlagen, um das Problem anzugehen, wie z. B. die Kontrolle der Gewerbemiete oder eine Steuer auf Vermieter, die Plätze frei halten, es wurden jedoch bislang nur wenige Maßnahmen ergriffen.