Wir Stehen Vor Identischen Problemen Wie Menschen, Die Einen Wolkenkratzer Bauen, Sagt Christo

"Wir haben mit Menschen, die einen Wolkenkratzer bauen, die gleichen Probleme", sagt Christo

Der Künstler Christo hat nach der Enthüllung seiner schwimmenden Londoner Mastaba-Installation in einem Exklusivinterview mit Dezeen die Entstehung seiner Arbeiten mit dem Bau eines Wolkenkratzers oder einer Autobahn verglichen.

Der 83-jährige Künstler verglich den oft mühsamen und langwierigen Prozess, die Erlaubnis für seine riesigen Kunstwerke zu erhalten, mit dem anstrengenden Prozess, den Architekten erlebten.

"Viele unserer Projekte haben städtebauliche Dimensionen wie der Bau einer Autobahn oder einer Brücke", sagte er. "Sie sind auch im Genehmigungsverfahren so nah dran. Wir stehen vor identischen Problemen wie Menschen, die eine Autobahn, einen Wolkenkratzer oder eine Brücke bauen."

Überhaupt nicht Architektur

Viele Beobachter haben das architektonische Ausmaß und die Wirkung von Christos Werk bemerkt, und der Künstler wies darauf hin, dass die New York Times 1995 - nach 20 Jahren Planung - den Reichstag in Berlin berühmt einwickelte, um ihn zu überprüfen.

Die Londoner Mastaba ist Christos neueste Installation. Foto von Wolfgang Volz

Seine Arbeit ist jedoch "überhaupt nicht Architektur", sagte er.

"Viele Menschen haben Schwierigkeiten, unsere Projekte zu lesen. Sie sind keine normale Skulptur, sie sind keine normale Malerei. Unsere Arbeit ist das, was sie ist. Sie sind vollkommene Kunstwerke. Sie existieren nur, weil ich und Jeanne-Claude es wollen existieren."

Zusammen mit seinem verstorbenen Partner Jeanne-Claude schafft Christo monumentale temporäre Kunstwerke, deren Planung und Finanzierung oft Jahre in Anspruch nimmt. Um die Sache zu verkomplizieren, nimmt Christo niemals Aufträge für seine Arbeit an, sondern sammelt das Geld selbst.

Wir machen nie Provisionen

"Wir machen nie Aufträge", sagte er. "Deshalb haben wir in all den Jahren sehr wenige Projekte realisiert und sehr viele wurden nicht realisiert. Wir bezahlen mit unserem Geld. Das ist unser ganzes Geld."

Christo wurde 1935 in Bulgarien geboren und floh 1957 vor dem kommunistischen Regime nach Westeuropa. Im folgenden Jahr traf er die in Marokko geborene Jeanne-Claude in Paris. Die beiden arbeiteten bis zu ihrem Tod im Jahr 2009 zusammen.

Obwohl Christo letztes Jahr aus Protest gegen Donald Trumps Präsidentschaft ein Projekt in den USA abgesagt hat, weigert er sich, über Politik zu sprechen. Er sagte Dezeen jedoch, dass seine Arbeit selbst "echte Politik" sei, da langwierige Verhandlungen, Lobbyarbeit und Konsensbildung erforderlich seien, um Projekte auf den Weg zu bringen.

Ich spreche keine Politik

"Ich spreche nicht von Politik, weil der größte Teil der Kunst heute politische Illustration ist", sagte Christo. "Video und Film, Fotografie oder Malerei, all das ist Illustration von Dingen. Unsere ist die wirkliche Politik: um Erlaubnis zu bekommen."

"Alle unsere Projekte haben eine tiefe Politik", fügte er hinzu, aber anstatt durch die Kunstwerke politische Aussagen zu treffen, leitet sich der politische Charakter jedes Projekts von der Reise bis zu seiner Fertigstellung ab.

Um das Reichstagsprojekt zu verwirklichen, "haben wir den Kanzler und den deutschen Ministerpräsidenten besiegt", sagte er. "Wir haben sie besiegt, um die Erlaubnis zu erhalten, und das ist die eigentliche Politik des Projekts."

Christo finanzierte die 3 Millionen Pfund teure Londoner Mastaba durch den Verkauf von Kunstwerken. Foto von Wolfgang Volz

Die Londoner Mastaba - eine hohle, flache, 20 Meter hohe Pyramide aus 7.506 gestapelten Stahlfässern in Rot, Blau und Lila - wurde erstmals 1962 konzipiert, und Christo finanzierte schließlich die Kosten von 3 Millionen Pfund durch den Verkauf von Zeichnungen und verwandte Kunstwerke.

"Ich bin nicht unabhängig reich", erklärte er. "Ich verkaufe Originalkunstwerke [um meine Projekte zu finanzieren]."

Es ist mein Geld, meine Freiheit

Für die Londoner Mastaba "brauchten wir drei Millionen Pfund, um die vielen Dinge zu bezahlen, vom Engineering über die Arbeiter bis zum Material", erklärte er.

"Die Fässer wurden in Holland hergestellt. Wir müssen für Lastwagen bezahlen, wir brauchen die Fabrik, wir stellen Arbeiter ein, wir brauchen Spezialisten. Wir bekommen kein Geld zurück. Die Leute verstehen nicht."